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[自由讨论] 打车软件进入出租车市场,是帕累托改进吗?

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发表于 2017-6-14 14:15:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
打车软件进入出租车市场,是帕累托改进吗?

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 楼主| 发表于 2017-6-14 14:16:03 | 显示全部楼层
先说结论,并不是。  首先搞清楚帕累托改进的定义。帕累托改进是说,如果没有人的效用降低,而一些人的效用增加了,那么就形成了一个帕累托改进。  然而打车软件是帕累托改进么?  首先我们限定一下分析的背景。现在出租车、专车、Uber等业务竞争非常激烈,为了不使分析泛化,我们只关注出租车,忽略专车、Uber的存在。  在最理想的情况,假设: 所有的乘客都用打车软件 打车软件只有一个 所有出租车都使用打车软件 出租车必须接受最近的乘客的叫车 打车软件纯公益性质,不额外征收费用 接受  @程伟杰 的提议,忽略联系的电话费用、手机电池损耗等一切交易费用
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 楼主| 发表于 2017-6-14 14:16:39 | 显示全部楼层
在如此理想的情况下,这的确有可能形成帕累托改进。打车软件的存在消除了信息不对称,因为所有人都用打车软件,所有司机也都用,在没有打车软件的情况下司机师傅要到处走才能找到乘客,而现在打车软件可以告诉司机师傅乘客在哪里,乘客可以快速打到车,司机师傅不用到处乱跑费油,一切很完美。  实际上如果有以上的假设,打车软件可以作为一个social planner,也就是一个知道所有信息的社会计划者,所有乘客和司机都听从这个sp的安排,很容易达到效率的最大化。  然而,可惜的是,上面做出的假设有一条不满足,就有可能导致效率的损失。
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 楼主| 发表于 2017-6-14 14:17:33 | 显示全部楼层
比如:  如果不是所有乘客都用打车软件,那么那些不适用打车软件的乘客情况可能变差了。想象一下,你是不是经常碰到“空车”招手不停呢?如果没有打车软件,这辆车肯定停下来了。所以在这种情况下,有人利益受损,不是帕累托改进。  如果打车软件不只有一个,滴滴和快的之间不能互通信息,这种情况下相对于没有打车软件可能是一个帕累托改进,但明显相对于只有一个打车软件,仍然达不到效率最大化。  如果有司机不使用打车软件,与第一条类似,不使用打车软件的司机受损。  出租车必须接受最近的乘客叫车。如果不是这样,虽然打车的人就在一台出租车旁边,但是出租车通过打车软件知道你只是去一个距离只有1km的地方,而前面就有一个去机场的乘客,他不会接你而会去接那个去机场的。所以那些不管距离远近出门就打车的人受损。从这点上看,专车比如Uber等设计的很好。  最后一条,如果打车软件是需要收费的,这个钱像一个税收一样,需要司机和乘客分担,因而也不是帕累托改进。
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发表于 2017-6-14 18:00:38 | 显示全部楼层
如果打车软件是需要收费的,这个钱像一个税收一样,需要司机和乘客分担,因而也不是帕累托改进。
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发表于 2017-6-14 18:39:37 | 显示全部楼层
不是吧,毕竟在一定程度上,打车软件是冲击了出租车行业的
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